REVIEWS. Soy una madre curiosa y me gusta probarlo todo. Aprovecho esta cualidad para haceros comentarios y recomendaciones sobre puericultura

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REVIEW BUGABOO BEE 5

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Hoy quiero haceros un análisis a fondo del nuevo Bugaboo Bee 5, comentando sus principales características y las mejoras que ofrece frente a su antecesor el Bee 3.

En el video podéis encontrar toda la información.

Si tenéis cualquier duda no dudéis en dejarme un comentario. Gracias

 

 

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REVIEW Babyzen YoYo

Estreno mi sección de REVIEWS con un carro que está causando sensación en este último año. Le está ganando terreno a la famosa Maclaren e incluso al Bugaboo Bee. Os presento la silla Babyzen YoYo.

La compré para usarla con mis tres hijos en un viaje largo con dos transbordos de avión y uno de tren. Necesitaba algo específico que cupiera en la cabina del avión. Reconozco que al principio no confiaba nada en que fuera gustarme, pero me equivocaba. Después de usarla solo le veo ventajas. Hasta los defectos que a priori veía, han desaparecido en el uso diario de mi Yoyo.

Antes de decidirme por Babyzen, comparé la Yoyo muy mucho con la nueva City Tour de Baby Jogger y la Nano de Mountain Buggy. Y decididamente creo que acerté de pleno. Qué bien nos ha servido. El carro en su uso diario es muy cómodo y sorprendentemente práctico y confortable tanto para bebés como para niños grandes.

Medidas

  • Ancho: 45cm en su punto más ancho.
  • Alto: 105 cm del suelo al manillar.
  • Anchura del asiento: 36 cm.
  • Profundidad del asiento: 25cm.
  • Altura del asiento: 43cm.
  • Altura hasta la capota: 72cm.
  • Distancia del asiento al reposapiés: 20cm.
  • Profundidad para ascensores abierto por completo: 83cm. Y bajando el manillar 66cm.

Plegado: Claramente su mayor virtud. Fácil, cómodo, rápido y ultracompacto. Una maravilla. Puedes llevarlo dentro del avión como equipaje de mano.

Plegado mide 45x20x54cm.

 

Peso: 6,5kg reales, lo he pesado en la báscula de mi casa.

Silla: Es una silla ultracompacta, resistente y muy amplia pese a lo que aparente. Cabe mi niña de 7 años. Viene homologada para su uso hasta 18kg, aunque estoy convencida de que aguanta mucho más si no nos dedicamos a subir y bajar escalones con ella.

Accesorios: El modelo 2017 viene de serie con el plástico de la lluvia y una bolsa para guardarla o transportarla. Podemos comprar nuestra Yoyo en dos opciones: desde recién nacido, que trae una opción de silla que mira hacia los padres y hace las veces de capazo; o a partir de 6 meses, que no trae esta opción.

Además, se le pueden comprar accesorios originales como los adaptadores de gr0 de anclaje universal , mosquitera, saco, sombrilla, patín de hermano mayor y portavasos. Os enlazo la página de Babyzen para que podáis comprobar precios.

Nada es barato en este carro, pero todo es de buena calidad y duradero. Además la atención postventa funciona muy bien.

No tiene ni barra apoyabrazos ni reposapiés ajustable original. Pero, si queremos comprarlos, en Aliexpres los podemos encontrar a un módico precio.

Textiles: Los textiles son intercambiables por si nos gusta lucir diferentes looks según la ocasión, aunque nada baratos. También en Aliexpres podemos encontrar más colores, aunque yo prefiero lo original con su sello de calidad y sus controles de seguridad aprobados.

Hay mamis que, en grupos de Facebook, muestran sus colchonetas y capotas hechas a mano para esta silla y que le dan un toque muy original. Os dejo el enlace AQUÍ. En estos grupos además se ponen en común dudas y soluciones sobre tu Yoyo e incluso puedes comprar alguna cosa de segunda mano.

El modelo nuevo tiene varios colores originales: negro, verde, salmón, azul, rojo rosa y gris. Y además podemos usar Colchonetas para customizarlo. Por ejemplo Fundas Bcn hace textiles específicos para la silla Yoyo que encajan perfectas, o la colchoneta nueva de Stokke que le queda genial y es la que yo uso.

Arnés: Tiene un arnés de 5 puntos que se puede dejar en 3 si queremos y se abre con un clip para meter o sacar la colchoneta o el saco. Es cómodo.

Cesta: La cesta es amplia, con capacidad para 5kg de peso y bastante accesible. Para plegar el carro hay que vaciarla por completo. Yo suelo llevar la bolsa que trae de serie para guardar el carro como bolsa para la cesta, así agilizo su vaciado para plegar. Saco la bolsa con todo y cuando lo abro la vuelvo a meter.

Capota: La capota del modelo nuevo lleva un bolsillo amplio para poder guardar una muda, toallitas y pañales si no queremos llevar bolso. tiene protección solar y una ventanita por la que vemos al bebé cuando va dormido y tumbado. Y si queremos se puede levantar la parte trasera para aumentar la ventilación si hace calor cuando están durmiendo. Es de un tejido muy agradable al tacto. Solo tiene dos posturas. Abierta o cerrada. Funciona con un tope automático.

Reclinado: No reclina del todo, pero más que suficiente para que el bebé duerma sin problemas. El sistema de reclinado no es uno de sus puntos fuertes, pero una vez te acostumbras no supone un problema. Lleva una correa con una presilla que alargamos o acortamos según necesitemos tumbarlo o no. El respaldo no es excesivamente alto, pero hasta los tres o cuatro años suficiente como para que puedan dormir y no se les salga la cabeza.

Reposapiés. No tiene. Como mencioné antes se puede comprar por Aliexpres al igual que la barra delantera. Pero a favor de la silla diré que la profundidad del asiento es suficiente como para que a un bebé de hasta un año no se le salgan las piernas mientras duerme, no le cuelguen. Y que la configuración de reposapiés del chasis es tan buena,  que tampoco le cuelgan a un niño grande. Reposan genial y no le molesta nada al dormir.

Manillar: es fijo, y suficientemente alto. Yo mido 175 cm. y no me resulta bajo. Tiene una opción de dejarlo plegado hacia atrás de forma que el carro se convierte en silla o hamaquita, lo cual es muy pero que muy cómodo para llevarlo por casa de un sitio a otro ya que cabe por cualquier parte o incluso como silla para el bebé en un restaurante o cafetería. Mis hijos además están deseando que ponga así el manillar para poder llevar ellos a su hermana por la casa. Me encanta esta característica del carro.

Se puede colgar un bolso y no se cae de espaldas como otras sillas ligeras. Tiene bastante estabilidad.

Ruedas. Son pequeñas y compactas. De goma densa. No se pinchan. Tienen amortiguación de muelle en las dos delanteras y freno de pedal en las dos traseras. Para suelos lisos son perfectas y el manejo es sorprendentemente suave. Si el suelo es empedrado o adoquinado, éste no es nuestro carro. Ahí tiene una limitación grande. Es un carro claramente urbano.

Precio: Depende de los complementos y configuración puede rondar los 400€, lo cual parece mucho, pero teniendo en cuenta que será el único carro que necesitemos en todo el tiempo que usemos carro, yo lo veo genial!

Además es compatible con los gr0 Besafe y podemos aprovechar las ventajas del sistema modular para llevar a nuestro hijo ACM hasta los 4 años.

Como conclusión a mi análisis, diré que lo que mas me gusta es lo versátil, compacto y manejable que es. Cabe en cualquier sitio, tanto abierto como cerrado. Y puedo usarlo con cualquiera de mis tres hijos, incluso con los dos pequeños a la vez. Me encanta que se le pueda bajar el manillar y quede como una hamaquita.

Lo que menos me gusta es que hay terrenos que se le resisten y no tiene ni barra ni reposapiés como complementos originales.

Os dejo un video para que lo veas en persona. Espero que os haya sido útil.

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Cómo elegir el carrito de paseo para nuestro bebé

 

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Mamás y papás del mundo he de daros DOS NOTICIAS importantes que van a cambiar vuestras vidas para siempre. La primera es que NO EXISTE EL CARRO PERFECTO. Y la segunda es que HAY VIDA MÁS ALLÁ DE BUGABOO.

Con respecto a la primera afirmación, os confesaré que, aunque no exista un carro perfecto, sí que es posible encontrar el que mejor se adapta a nuestras necesidades y que por lo tanto es nuestro carro ideal. Para ello hay que rebuscar un poco y no conformarnos con lo primero que veamos, con el que tiene mi prima o que nos ofrecen en la tienda: el bugaboo. De ahí mi segunda afirmación.

Para encontrar el carro que nuestro bebe necesita, debemos hacernos algunas preguntas básicas.

  • Qué presupuesto tengo. Si mi presupuesto es alto, genial porque hay verdaderas maravillas que harán de nuestros paseos y rutina con el bebé un verdadero placer. Si nuestro presupuesto es bajo, que no cunda el pánico. Hay remedio e igualmente encontraremos el carro ideal.  Mi consejo:mucho mejor un buen carro de gama alta de segunda mano que un carro de gama baja nuevo. Puedes mirar por Walapop o ir a tiendas de ocasión de cosas de bebé. Yo os recomiendo una que hay en Madrid que se llama Baby Madrid Factory. Dan servicio de garantía de un año en todos sus productos y además se encargan de limpiarlo y ponerlo a punto para que  reestrenes supercarro a un precio muy asequible. Tienen tienda online. Otro día os haré un post sobre cómo comprar un carro de segunda mano.
  • La siguiente cuestión, para mí sería:¿uso el coche a diario o no? Y en caso de usarlo, ¿tengo maletero amplio? Esto es muy importante tenerlo en cuenta y no dejarnos llevar por las hormonas. Adaptémonos a lo que tenemos y hagámonos la vida fácil y práctica. Los problemas ya vendrán. Que meter el carro en el maletero no sea uno de ellos.

Si sois de los que os movéis en coche a diario, os reomiendo un carro compacto, de plegado fácil y en una pieza. Para mí, el plegado siempre en tipo libro, nunca en paraguas.

Si no tenéis ese hándicap, entonces el margen se amplía y podemos mirar carros mas grandes y en dos piezas.

  • Debemos también pensar qué tipo de suelotenemos en nuestro barrio o donde vayamos a pasear, si tenemos escalones en casa en el portal y si viajamos con frecuencia o no en transporte público. Si vivimos en un sitio urbano y sin adoquinado pues unas ruedas finas y pequeñas no serán un problema Pero si vivimos en un sitio de campo, con calles empedradas o tenemos que subir escalones a diario o nos gusta correr, necesitaremos un carro con buenas ruedas, grandes, con amortiguación y  a poder ser neumáticas.
  • Siguiente cuestión, también imprescindible. ¿Tenemos ascensor?El carro tiene que caber con holgura, nada de desmontarlo para subiri y bajar, o de meter el carro haciendo malabares y que luego no quepas tú. En este caso necesitas un carro estrecho y corto. Y si por el contrario vives en un tercero sin ascensor, está claro que tu carro debe ser ligero y de plegado hipercómodo con una sola mano, porque en la otra irá el bebé y la bolsa y seguro que algo más.
  • Y ya por último, nos deleitamos con el diseño, los textiles, la oferta de complementos, el servicio postventa y demás aspectos como capota amplia y con extensión solar, posiciones de reclinado, que se pueda poner mirando a los padres o a la calle, que sea alto o no, que tenga barra apoyabrazos o no, manillar de cuero, reposapiés ajustable, y mil detalles más que marcan diferencias claras entre unos modelos y otros.

Con estos requisitos, seguro que podéis encontrar vuestro carro ideal.

En esta sección de rewiews, os iré haciendo un análisis en profundidad de cada carro que considero interesante, para mi siempre de gama alta.

Así a modo de guía, por ejemplo, os diré que me encantan los Joolz Day, Uppababy Vista y Cruz, Silver Cross Surf o Wayfarer, Babyzen Yoyo, Baby Jogger City Mini GT, Stokke Scoot, Xplory o Trailz, Bugaboo Donkey o Bee, Nuna Peep, Mutsy 4rider, Igo y Nexo, Phil and Teds Sport, Icandy y alguno que otro más que os iré desvelando en detalle.

Todos los he probado con mis hijos y os puedo contar sus ventajas e inconvenientes de primera mano. Si tenéis alguna propuesta de carro que queráis que analice solo tenéis que comentarlo aquí. O dudas sobre cuál sería vuestro carro ideal. Déjame tu comentario e intentaré ayudarte!

* Si haces tu pedido por teléfono en Goyvi recomendado por @anacuestamamablog obtendrás un descuento personalizado en la compra de tu carro!

** No acumulable a otras ofertas.

MIS HIJOS VIAJAN ACM

Cómo elegir una silla de coche para tu bebé

MIS HIJOS VIAJAN A CONTRAMARCHA (ACM) PORQUE NO HAY ORO EN EL MUNDO QUE PAGUE SU VIDA Y MI DEBER COMO MADRE ES PROTEGERLA. PORQUE SON LO QUE MÁS QUIERO Y LA ÚNICA FORMA SEGURA DE VIAJAR ES ACM. NINGUNA SILLA A FAVOR DE LA MARCHA ES MÁS SEGURA QUE UNA SILLA ACM. NO HAY MÁS. SIEMPRE ACM HASTA QUE YA NO SE PUEDA MÁS Y CUMPLIDOS LOS 4 AÑOS.

En este caso, al contrario que ocurre con los carritos, el mercado de segunda mano no es tan recomendable, ya que las sillas son un elemento de seguridad y necesitamos tener la garantía del fabricante y la recomendación de un profesional. El presupuesto no suele bajar de los 300€ en España y puede llegar hasta los 700€. Hay una silla Plus Test que saldrá al mercado a finales de 2017 por 199€ y se va a llamar Wobuno.  En esta gama de precios y siempre aconsejados por un experto podemos encontrar la silla perfecta para nuestro bebé. Siempre A CONTRAMARCHA al menos hasta los 4 años.

Es importante tener claro que, hasta los 18 kg de peso y los 105 cm de estatura como mínimo, nuestros hijos deben viajar a contramarcha. Es la única forma realmente segura de viajar. Su eficacia está más que probada. Para los grupos 0 y 1 y si podéis también el grupo 2 elegid siempre sillas con sello Plus Test.

Por si necesitáis ver con vuestros propios ojos las diferencias entre viajar en una silla plus test ACM y una silla cualquiera homologada  a favor de la marcha (AFM) pinchad en este enlace. ¡It´s up to you!

Os aseguro que a nuestros hijos les caben las piernas, no se marean, ven estupendamente el paisaje y no lloran por ir de espaldas. Con mis tres hijos he podido comprobar que si lloran en el coche, sobre todo cuando son bebés, no es porque vayan de espaldas, lloran porque van en el coche amarrados, sin moverse y no tienen libertad. El bebé que llora de espaldas llorará también de frente, seguro, pero de frente corre riesgo de partirse el cuello en un simple frenazo y de espaldas no. Así de drástico. Así de claro.

Otra cosa que debemos tener claro es el uso del sistema de sujeción para sillas de seguridad para niños ISOFIX. No es más seguro que el cinturón en absoluto. No lo es. Lo que sí es más cómodo, porque la instalación es más rápida y sencilla y ofrece menos margen de error. Las sillas que pueden llevar ISOFIX como sistema de seguridad son las de grupo 0 y grupo 1. Solamente. Los grupos 2 y 3 nunca son ISOFIX como tal. Pueden llevar ISOFIX, pero sólo para sujetar la silla al coche y evitar que  quede suelta cuando está vacía. No actúa como elemento de seguridad en caso de impacto.

La explicación es clara, el ISOFIX no soporta más de 33 kg de peso en un impacto, por lo que no podemos usarlo cuando el peso de la silla y del niño juntos supera ese peso. De ahí que esté restringido su uso a los grupos 0 y 1.

Conclusión: si tu coche no tiene ISOFIX no te preocupes en absoluto porque podrás tener una silla igual de segura o más y menos cara ya que el ISOFIX encarece el precio de la silla en unos 100€.

Además de asegurarnos de que la silla está correctamente instalada en nuestro vehículo, debemos asegurarnos de que nuestro bebé está correctamente atado a su silla. Los arneses no deben ir flojos, tenemos que tensarlos una vez sentemos al niño de forma que quede bien sujeto y evitar usar ropa de abrigo o saquitos que abulten demasiado. Si hace frío es mejor una mantita por encima que un saco o un abrigo que vaya entre la silla y el bebé. Si el bebé se quita los arneses hay unas pinzas que los agrupan más cerca del cuello y evitan que saquen los brazos. La marca Besafe vende uno muy eficaz y práctico.

Por otro lado, os quiero aclarar los distintos grupos de silla que existen:

Las sillas se clasifican por grupos según el peso y altura de los niños. En la normativa I Size, la que actualmente está vigente en España y que os enlazo por si queréis leerla, sólo obliga a viajar ACM hasta los 15 meses y a usar sistema de retención infantil hasta los 135 cm de altura. Aún así insisto, por el bien y la seguridad de nuestros hijos, llevémoslos ACM hasta los 4 años mínimo y en silla de seguridad hasta los 150 cm que es lo máximo que dan las que dan más talla.

Hay 4 grupos de sillas que son: 0, 1, 2 y 3. Os los explico:

Grupo 0  (GR0) desde el nacimiento hasta los 13 kg ó 85 cm de altura, lo que llegue antes. Hay sillas que dan más altura que otras, si a nuestro bebé se le sale la cabeza de la estructura de la silla debemos cambiar enseguida a una mayor. No por las piernas, sino por el peso o la cabeza. Normalmente aguantan hasta el año y medio. Pueden ser con base ISOFIX o sin ella y el bebé va sujeto con arneses. Aquí Manuel tenía los dos años cumplidos y aún cabía en el GR0 BESAFE IZI GO.

MIS HIJOS VIAJAN ACM

Grupo 1 (GR1) para mí siempre ha de ser ACM, aunque existen AFM y son legales, pero para nada seguros en mi opinión. Van desde que agotamos el GRo hasta los 18 kg o 105 cm de estatura, aproximadamente los 4 años. Pueden ser con o sin ISOFIX y el bebé va sujeto con arneses.

Puede ir unido al GR0, formando un GR0/1 o incluso al GR2, formando un GR0/1/2. Cuidado con las sillas multigrupo si no son de una marca de referencia y no tienen Plus Test.

Grupo 2 (GR 2)Este grupo no se vende suelto.

  • O bien va conjunto con un GR1, siendo un GR1/2 hasta los 25 kg de peso. Y en este caso como GR1 puede llevar ISOFIX y como GR2 ya no por lo que no merece la pena, en principio, ya que encarece la silla y la vamos a acabar llevándo con cinturón. Aunque ya es una elección personal. Si es ACM hay algunas sillas que nos ofrecen un uso máximo de 115 cm de altura y a partir de ahí, aunque no pese 25 kg, debemos pasar al siguiente grupo, ya sí, de frente a la marcha. SE CAMBIA DE GRUPO SIEMLRE QUE SE AGOTE UNA DE LAS DOS VARIABLES, O EL PESO O LA ALTURA, LO QUE PRIMERO LLEGUE.
  • O va con un GR3, siendo una silla GR2/3 hasta los 36 kg  o 150 cm de altura las que más tiempo dan. Van siempre AFM  y  el niño va sujeto al coche junto a la silla con el cinturón del coche, no llevan arnés. En este grupo muchos padres usan sólo un elevador, que está homologado, pero no es recomendable para nada, ya que no tienen protección lateral ante impactos ni aseguran la guía correcta del cinturón a la altura del hombro del niño.

 

Teniendo clara toda esta información, ¿qué silla elijo?

Busca una tienda especializada donde tengan marcas como Axkid, Klippan, Besafe o Romer y pide asesoramiento para tu caso concreto. Si venden estas marcas, seguro que saben asesorarte bien ya que las firmas exigen una formación específica al personal que va a venderlas para asegurar la máxima seguridad.

Es importante que puedas probar la silla en tu coche para asegurarte de que cabe bien, que no inutiliza el asiento delantero, que el reclinado es suficiente y que a tu bebé no se le cae la cabeza cuando duerme. Si tienes más de un hijo puedes comprar pensando en que después el hermano pueda heredarla. Hay sillas que dan más espacio para las piernas que otras, o más altura de respaldo, algunas se giran para meter al bebé, unas pueden reclinarse más que otras para compensar la inclinación del asiento al anclar el ISOFIX. Todo esto hay que verlo y probarlo en directo.

Aquí la estética, el diseño o el precio no son las razones principales que nos van a ayudar a decantarnos, sino que se adapte a nuestro hijo, nuestro coche y nuestras preferencias.

Si por ejemplo necesitas sacar y meter al bebé del coche a menudo pues quizá te vendrá mejor un GR 0 con base al principio que te da movilidad y facilidad para anclarlo al carrito de paseo y luego un GR 1/2 ACM. Si prefieres una sola silla hasta que ya le des la vuelta con 4 años, un buen GR 0/1 que recline bien al principio, si vas a cambiar la silla de coche a menudo mejor con ISOFIX para evitar errores de instalación y si la vas a dejar fija con cinturón estará genial.

Lo importante es que tenga plus test, que vaya ACM, que la puedas probar antes de comprarla y que te asesore un profesional.  Que tenga buena puntuación en la RACE NO ES SINÓNIMO DE SEGURIDAD. Os enlazo este post contando la historia de GABRIEL, el vikingo y la leyenda de la ola verde. Este niño murió a consecuencia de un accidente viajando en una silla con escudo que la RACE aún hoy sigue señalando como muy segura. 

Analizaré los principales modelos en profundidad en mis próximas reviews. Estaré encantada si quieres dejar tu comentario con sugerencias, opiniones o consulta.

 

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